დღეს დეტალურად არის დანერგილი გადაცემათა კოლოფში მოძრავი საკისრების ხარვეზის დიაგნოზი.გადაცემათა კოლოფის მუშაობის მდგომარეობა ხშირად პირდაპირ გავლენას ახდენს იმაზე, შეუძლია თუ არა გადამცემი მოწყობილობა ნორმალურად იმუშაოს.გადაცემათა კოლოფში კომპონენტების გაუმართაობას შორის, გადაცემათა კოლოფებსა და საკისრებს აქვთ ჩავარდნების ყველაზე დიდი წილი, რაც შესაბამისად 60% და 19% აღწევს.

 

გადაცემათა კოლოფის მუშაობის მდგომარეობა ხშირად პირდაპირ გავლენას ახდენს იმაზე, შეუძლია თუ არა გადამცემი მოწყობილობა ნორმალურად იმუშაოს.გადაცემათა კოლოფები, როგორც წესი, მოიცავს გადაცემათა კოლოფს, მოძრავ საკისრებს, ლილვებს და სხვა კომპონენტებს.სტატისტიკის მიხედვით, გადაცემათა კოლოფების უკმარისობის შემთხვევებს შორის, გადაცემათა კოლოფი და საკისრები იკავებს გაუმართაობის ყველაზე დიდ ნაწილს, რომლებიც, შესაბამისად, 60% და 19%.აქედან გამომდინარე, გადაცემათა კოლოფის გაუმართაობა დიაგნოსტიკური კვლევა ფოკუსირებულია უკმარისობის მექანიზმებზე და გადაცემათა და საკისრების დიაგნოსტიკურ მეთოდებზე.

 

როგორც გადაცემათა კოლოფში მოძრავი საკისრების ხარვეზის დიაგნოზი, მას აქვს გარკვეული უნარები და მახასიათებლები.საველე გამოცდილების მიხედვით, გადაცემათა კოლოფში მოძრავი ტარების გაუმართაობის დიაგნოზი გასაგებია ვიბრაციის ტექნოლოგიის დიაგნოსტიკის მეთოდიდან.

გაიგეთ გადაცემათა კოლოფის შიდა სტრუქტურა და ტარების გაუმართაობის მახასიათებლები

 

თქვენ უნდა იცოდეთ გადაცემათა კოლოფის ძირითადი სტრუქტურა, მაგალითად, რა რეჟიმშია გადაცემათა კოლოფი, რამდენი გადამცემი ლილვია, რა საკისრებია თითოეულ ლილზე და რა ტიპის საკისრები.იმის ცოდნა, თუ რომელი ლილვები და გადაცემათა კოლოფი არის მაღალსიჩქარიანი და მძიმე, შეიძლება დაგეხმაროთ საზომი წერტილების მოწყობის დადგენაში;ძრავის სიჩქარის, კბილების რაოდენობის და თითოეული გადაცემის მექანიზმის გადაცემის კოეფიციენტის ცოდნამ შეიძლება დაგვეხმაროს თითოეული გადამცემი ლილვის სიხშირის დადგენაში.

 

გარდა ამისა, ტარების უკმარისობის მახასიათებლები მკაფიო უნდა იყოს.ნორმალურ პირობებში, გადაცემათა შეერთების სიხშირე არის გადაცემათა რაოდენობის და ბრუნვის სიხშირის განუყოფელი ჯერადი, მაგრამ ტარების უკმარისობის დამახასიათებელი სიხშირე არ არის ბრუნვის სიხშირის განუყოფელი ჯერადი.გადაცემათა კოლოფის შიდა სტრუქტურისა და ტარების ჩავარდნის მახასიათებლების გააზრება არის გადაცემათა კოლოფში მოძრავი საკისრების ჩავარდნის სწორი ანალიზის პირველი წინაპირობა.

 

შეეცადეთ გაზომოთ ვიბრაცია სამი მიმართულებით: ჰორიზონტალური, ვერტიკალური და ღერძული

 

საზომი წერტილების არჩევისას მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული ღერძული, ჰორიზონტალური და ვერტიკალური მიმართულებები და ვიბრაციის გაზომვა სამი მიმართულებით არ შეიძლება განხორციელდეს ყველა პოზიციაზე.სითბოს ჩაძირვის მქონე გადაცემათა კოლოფისთვის, შეყვანის ლილვის საზომი წერტილი არ არის მოსახერხებელი გამოსავლენად.მაშინაც კი, თუ ზოგიერთი საკისარი დაყენებულია ლილვის შუაში, ვიბრაცია ზოგიერთი მიმართულებით არ არის მოსახერხებელი გასაზომად.ამ დროს საზომი წერტილის მიმართულების დაყენება შესაძლებელია შერჩევით.თუმცა, მნიშვნელოვან ნაწილებში, ვიბრაციის გაზომვა ძირითადად ხორციელდება სამი მიმართულებით.განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ, რომ არ უგულებელყოთ ღერძული ვიბრაციის გაზომვა, რადგან გადაცემათა კოლოფში არსებული მრავალი ხარვეზი გამოიწვევს ღერძული ვიბრაციის ენერგიისა და სიხშირის ცვლილებას.გარდა ამისა, ვიბრაციის მონაცემების მრავალმა კომპლექტმა ერთსა და იმავე საზომ წერტილში შეიძლება უზრუნველყოს საკმარისი მონაცემები გადამცემი ლილვის სიჩქარის ანალიზისა და განსაზღვრისთვის და უფრო მეტი მითითება შემდგომი დიაგნოსტიკისთვის, თუ რომელი ტარების უკმარისობა უფრო სერიოზულია.

 

განვიხილოთ როგორც მაღალი, ასევე დაბალი სიხშირის ვიბრაცია

 

გადაცემათა კოლოფის ვიბრაციის სიგნალი შეიცავს კომპონენტებს, როგორიცაა ბუნებრივი სიხშირე, გადამცემი ლილვის ბრუნვის სიხშირე, გადაცემათა ქსელის სიხშირე, ტარების უკმარისობის დამახასიათებელი სიხშირე, სიხშირის კონვერტაციის ოჯახი და ა.შ., და მისი სიხშირის დიაპაზონი შედარებით ფართოა.ამ ტიპის ფართოზოლოვანი სიხშირის კომპონენტის ვიბრაციის მონიტორინგისა და დიაგნოსტიკისას, ზოგადად, საჭიროა კლასიფიცირება სიხშირის დიაპაზონის მიხედვით, შემდეგ კი შესაბამისი გაზომვის დიაპაზონი და სენსორის შერჩევა სხვადასხვა სიხშირის დიაპაზონის მიხედვით.მაგალითად, დაბალი სიხშირის აჩქარების სენსორები ზოგადად გამოიყენება დაბალი სიხშირის ზოლებში, ხოლო სტანდარტული აჩქარების სენსორები შეიძლება გამოყენებულ იქნას მაღალი სიხშირის და მაღალი სიხშირის ზოლებში.

 

მაქსიმალურად გაზომეთ ვიბრაცია საკისრის კორპუსზე, სადაც განთავსებულია თითოეული წამყვანი ლილვი

 

გადაცემათა კოლოფის კორპუსის სხვადასხვა პოზიციებზე, იგივე სტიმულზე რეაგირება განსხვავებულია სიგნალის გადაცემის სხვადასხვა გზების გამო.ტარების კორპუსი, სადაც მდებარეობს გადაცემათა კოლოფის გადამცემი ლილვი, მგრძნობიარეა საკისრის ვიბრაციის რეაქციაზე.აქ დაყენებულია მონიტორინგის წერტილი, რათა უკეთ მიიღოთ ტარების ვიბრაციის სიგნალი, ხოლო კორპუსის ზედა და შუა ნაწილები უფრო ახლოსაა მექანიზმის შეჯვარების წერტილთან, რაც მოსახერხებელია სხვა მექანიზმების უკმარისობის მონიტორინგისთვის.

 

ფოკუსირება გვერდითი სიხშირის ანალიზზე

 

დაბალი სიჩქარითა და მაღალი სიმტკიცის მქონე მოწყობილობებისთვის, გადაცემათა კოლოფში საკისრების ნახმარი, ტარების მარცხის დამახასიათებელი სიხშირის ვიბრაციის ამპლიტუდა ხშირად არ არის იგივე, მაგრამ ტარების ცვეთის უკმარისობის განვითარებით, ჰარმონიები ტარების უკმარისობის დამახასიათებელი სიხშირე ჰარმონიულია.გამოჩნდება დიდი რაოდენობით და იქნება დიდი რაოდენობით გვერდითი ზოლები ამ სიხშირეების გარშემო.ამ პირობების გაჩენა მიუთითებს იმაზე, რომ საკისარი განიცადა სერიოზული უკმარისობა და დროულად უნდა შეიცვალოს.

 

მონაცემთა გაანალიზებისას გაითვალისწინეთ როგორც სპექტრული, ასევე დროის დომენის დიაგრამები

 

როდესაც გადაცემათა კოლოფი იშლება, ზოგჯერ თითოეული ხარვეზის მახასიათებლის ვიბრაციის ამპლიტუდა დიდად არ იცვლება სპექტრის დიაგრამაზე.შეუძლებელია ხარვეზის სიმძიმის ან შუალედური წამყვანი ლილვის სიჩქარის ზუსტი მნიშვნელობის მსჯელობა, მაგრამ ის შეიძლება გადავიდეს დროის დომენის დიაგრამაში.ზემოქმედების სიხშირე იმის გასაანალიზებლად, არის თუ არა ხარვეზი აშკარა ან ამძრავის ლილვის სიჩქარე სწორია.ამიტომ, თითოეული გადამცემი ლილვის ბრუნვის სიჩქარის ან გარკვეული ხარვეზის ზემოქმედების სიხშირის ზუსტად დასადგენად, აუცილებელია დავასკვნათ როგორც ვიბრაციის სპექტრის დიაგრამა, ასევე დროის დომენის დიაგრამა.კერძოდ, არანორმალური ჰარმონიების სიხშირის ოჯახის სიხშირის განსაზღვრა განუყოფელია დროის დომენის დიაგრამის დამხმარე ანალიზისგან.

 

უმჯობესია ვიბრაციის გაზომვა მექანიზმების სრული დატვირთვით

 

გაზომეთ გადაცემათა კოლოფის ვიბრაცია სრული დატვირთვის ქვეშ, რაც უფრო ნათლად აღიქვამს გაუმართაობის სიგნალს.ზოგჯერ, დაბალი დატვირთვის დროს, ზოგიერთი ტარების დეფექტის სიგნალი გადატვირთულია სხვა სიგნალებით გადაცემათა კოლოფში, ან მოდულირდება სხვა სიგნალებით და ძნელია იპოვოთ.რა თქმა უნდა, როდესაც ტარების გაუმართაობა სერიოზულია, დაბალი დატვირთვის დროს, ხარვეზის სიგნალი შეიძლება მკაფიოდ იყოს აღბეჭდილი სიჩქარის სპექტრის მეშვეობითაც კი.